90年代半ば、『リッジレーサー』などと小銭を奪い合い、後にセガサターンを買う数少ない大きな理由のひとつとなった『セガ ラリーチャンピオンシップ』。 アーケードから家庭用への素晴らしい移植作でありながら、プレイステーションに移植されることはなかった……いや、日本以外では。 プレイステーションユーザーはしばらく待たねばなりませんでしたが、輸入元は意表を突いたアーケード化のおかげで00年代のマストバイを手に入れたのです。
セガラリー2006」は、名作「セガラリー」のアニバーサリー作品として、日本限定のPS2用ソフトとして発売されました。 しかし、この忘れ去られたレーサーには『セガラリー1995』と題されたディスクが付属しており、おそらくは『モデル2』のアーケードゲームを再現することで、シリーズが10年でどれだけ進化したかを示すはずだったのでしょう。 しかし、PCやサターンの移植版とは違い、『セガラリー1995』は、『MODEL2』のアーケードゲームを再現することで、シリーズが10年の間にどれだけ進化したかを示すものでした。 しかし、PCやサターンの移植版とは異なり、この特典ディスクはオリジナルのアーケードゲームそのものをコンバートしたもの。 他では発売されていないため、日本のディスクを再生できるPS2と、買い逃したら中古市場に手を出すだけの懐の深さが必要。 しかし、苦労する価値はあります。
カストロールのようなスリック
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Rez』の生みの親である水口哲也が手掛けた、短時間のラリー・レーシング・アーケードゲーム。 タイマーを維持するためにチェックポイントに到達し、遅い車を追い越しながら変化に富んだ3つのステージを進んでいきます。 セガらしいシンプルな作りで、ほとんどの人は最初の2、3回でステージ2まではクリアできるでしょう。 チャンピオンシップ」シリーズ全体が4分ほどで終わるということは、1秒1秒のアクションが最大限に活かされるということ。
コースデザインはS級。 砂漠コースのターン3にある悪名高い「ゼブラ」コーナーでフラットアウトにスライドするラインを釘付けにしたり、森林コースのトンネル後のシケインで左右のパワースライドを釘付けにしたり、山岳コースのヘアピンでハンドブレーキターンに備えてクルマを安定させたりと、すべてのコーナーに異なる楽しみがあります。 オリジナルのアーケードゲームはもう四半世紀以上前のものですが、現代のどんなレースゲームよりも優れたデザインです。 多くの現代レーサーのように超スピードを好むのではなく、『セガラリー』はボンネットカムの下を駆け抜ける地面のテクスチャのおかげで、スピード感がある印象を与えますが、実際にはゆっくりと慎重に動き、各コーナーでの車のスライドを監視し、コントロールする時間を与えてくれます。 最近のレーサーにはこのような自信作がほとんどなく、代わりに息もつかせぬペースを選んでいます。
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“この移植版が、日本限定のPS2版『Nights Into Dreams』のようにHDリリースされなかったのは、率直に言って犯罪的です。”
このPS2版では、アーケード版オリジナルと同様に、トラックを順番にプレイすることも、3周して1周だけ練習することも可能。 また、PS2はそのパワーを遺憾なく発揮し、60fpsで動作。 象徴的なカストルリヴァリエのトヨタ・セリカはゴージャスで、サターン版がもう少し流麗であったとしても、カーフィジックスは相変わらず素晴らしい。 また、HDMIアップスケーラーを使えば、窓のチェッカーボードの透明度が半透明に見えるというおまけつき。 そう、1995年の最高のアーケードハードは、窓を半透明にはできなかったのです。 そんな時代でした。 ロジクールのホイールを接続できますが、メニューで変更できないデッドゾーンがあります。
R4: Ridge Racer Type 4』の特典ディスクが『リッジレーサー』のリーズナブルな “デラックス版 “であるのに対し、『セガラリー2006』の特典ディスクは、アーケードゲームそのものを、アーケードよりも完璧なスタイルで自宅に持ち込むというもの。 この移植版が日本限定のPS2『Nights Into Dreams』のようにHD化されなかったのは、はっきり言って犯罪的。 欧州のゲーマーはセガサターン以来、どのゲーム機でもセガラリーをプレイできておらず、このゲームがいかに大作だったかを考えると、それは悲しいことです。 ライセンスカーがそっくりなものに置き換わるなら、まだあり得る話。 幸いなことに、レースのスリルを楽しむのに日本語を理解する必要はありません。 お近くの入札会場までレースをどうぞ。
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